Pero el motivo real por el que nos encontramos la exposición de autobuses Ikarus y visitamos en
Aeropark, es porque desde
allí íbamos a tener la experiencia de volar en un viejo
avión Malév Li-2 sobre Budapest construido en 1949. Es el único
avión Lisunov Li-2 del mundo que continua en funcionamiento, por lo que desde el aeropark nos trasladaron como no
podía ser
de otra manera en un autobús también de esos años hasta el viejo aeropuerto de Ferihegy, que es el que daba servio a la ciudad
Budapest y que aun hoy se usa en ocasiones a pesar de la
inauguración del moderno aeropuerto International Ferenc Liszt.
Se trata de un vuelo turístico que sobrevolara el Danubio y la ciudad de Budapest operado por la Fundación Goldtimer.
Y desde la llegada al aeropuerto todo funcionara igual que en un vuelo normal, con sus controles habituales a los pasajeros.
El avión como digo es un Lisunov Li-2, originalmente conocido como PS-84,con matrícula HA-LIX fabricado en 1949, fue una
versión bajo licencia del Douglas DC-3 producida en la URSS entre 1939 y 1952.
El nombre Li-2 fue asignado en 1942 en honor al ingeniero Boris Pavlovich Lisunov, que dirigió el proceso. El Li-2 fue uno
de los mejores aviones producidos por la industria aeronáutica soviética durante el período de guerra, siendo ampliamente
utilizado tanto en funciones civiles como militares. Se fabricaron 4.937 ejemplares, y tuvo una tan vida longeva, que los
ejemplares chinos volaban aún en los años 80.
Varias aerolíneas operaban Lisunov Li-2, además de la MALÉV: Aeroflot, CAAK, CSA, LOT, Polar Aviation, TABSO y Tarom.
Sus características son: Tripulación 4 personas, 24
pasajeros, longitud : 19,65 m., envergadura: 28,81 m., Peso vacío: 7.700 kg,
máximo al despegue: 11,280 kg, 2 motores de pistón radial Shvetsov M-62 de 9 cilindros refrigerados por aire, 670 kW
(900 CV) cada uno con una velocidad máxima: 280 km/h; de crucero: 245 km/h; Alcance: 2500 km; y techo de servicio:
5.600 m (18.400 pies). Además militarmente se le podía equipar con 3 ametralladoras ShKAS de 7.62 mm (Li-2T); 1 Berezin
UBK de 12,7 mm (Li-2T); 1.000 kgs de bombas (Li-2T - carga normal) o 2.000 kg de bombas.
Como fue la experiencia? Pues un vuelo muy tranquilo, el motor sonaba genial, no nos sirvieron nada a bordo pero aun
así
todo el mundo estaba feliz...
